Пока Дональд Трамп угрожает новыми пошлинами на импорт, китайские автопроизводители перестраивают свои стратегии и укрепляют позиции на рынках развивающихся стран, таких как Бразилия и Южная Африка. Только в 2024 году экспорт автомобилей из Китая в Бразилию вырос на 60%, достигнув 480 тысяч единиц, в то время как в Южную Африку было поставлено 120 тысяч автомобилей, что на 45% больше, чем в предыдущем году.
На прошлой неделе Трамп объявил о введении 25%-ных тарифов на сталь и алюминий из всех стран, включая Бразилию, что вступило в силу в этот понедельник. Кроме того, он пообещал дополнительно увеличить пошлины на китайскую продукцию до 60% в ближайшие месяцы. Однако эксперты считают, что это лишь ускоряет экспансию Китая на другие рынки.
"Китайские компании, такие как BYD и Great Wall, используют Бразилию и Южную Африку как плацдармы для глобального роста", — говорит Луис Карлос Мендес, аналитик автомобильного сектора. В Бразилии, например, доля китайских автомобилей на рынке выросла с 3% в 2022 году до 12% в 2024-м благодаря доступным ценам и моделям на электротяге, таким как BYD Dolphin, который стал бестселлером в сегменте.
В Южной Африке китайские бренды, такие как Chery и Haval, также набирают популярность, предлагая внедорожники по конкурентоспособным ценам. "Тарифы Трампа ограничивают доступ Китая к США, но открывают двери в другие регионы", — отмечает Номвула Мокониане, экономист из Йоханнесбурга.
Для Бразилии это означает приток инвестиций: BYD строит завод в штате Баия, который начнёт работу в 2026 году, создав 10 тысяч рабочих мест. Однако местные производители, такие как Volkswagen и Fiat, обеспокоены: их продажи упали на 8% в прошлом году из-за конкуренции с китайцами.
В то же время тарифы США могут ударить по бразильскому экспорту стали, что скажется на автопроме. "Если сталь подорожает, производство автомобилей в Бразилии станет менее конкурентоспособным", — предупреждает Мендес.
Китай, похоже, не намерен отступать. Аналитики прогнозируют, что к 2030 году страна может контролировать до 30% автомобильного рынка в Латинской Америке и Африке, пока США сосредотачиваются на протекционизме.
Comments